暂时没有此项要求，但是出于孩子的安全考虑还是让未满14周岁的孩子做在后面，年龄更小的建议内设儿童安全座椅，这是对孩子安全的保护，因为如果真的发生意外的话，副驾的安全气囊的冲击力特别大，所以才不建议让孩子做副驾。
一篇“新交规”的帖子在网上热议。其中，副驾不系安全带，记1分、罚50元;副驾驶有不满14周岁乘坐的，记6分、罚300元等多条扣分新规引发网友热议。
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针对儿童坐副驾驶要记分罚款这一消息，北京市交管局明确表示，目前全国范围内实行的驾照管理办法的最新法律依据是公安部123号令，其中并没有关于“儿童坐副驾驶”的记分办法。
另据交警部门人士介绍，市民乘坐大巴车、轿车副驾，应按规定使用安全带，如果违反相关规定将处以警告或5元以上50元以下罚款。
新交规内容的热议一定程度上反映了车主及普通老百姓对于行车规定及行车安全的关注。实际上，随着我国汽车保有量的不断攀升，拥有汽车的家庭越来越多，同时加上来自社会各界包括行政主管单位、汽车生产制造商等各方面的推广与宣传，驾驶员、副驾驶使用安全带已基本上得到了普罗大众的认可，而儿童不坐副驾驶、使用安全座椅的意识也在近两年内迅速扩展开来。
然而现实生活中，当驾乘人员具有了使用安全带的观念和意识，但实际行车的操作过程中却存在很多问题。
记者留意到，找不到汽车安全带成为很多人无法系安全带的一个原因，除私家车之外，部分公共交通工具上如出租车、大巴车上找到汽车安全带是一件困难的事情。以北京为例，部分出租车副驾驶安全带比较明显，但部分出租车因为后排加装了座套等原因致使后排安全带成为摆设。
此外，部分短途或长途大巴车上，有的没有汽车安全带，有的则是安全带被捆绑起来或者安全带的插口常年被堵死，大巴车上缺少实际可用的汽车安全带增大了乘客的安全风险。
汽车安全带的作用是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，将乘员牢牢地拴在座椅上，避免驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生二次碰撞，防止将驾乘者抛离座位或抛出车外。“大巴车侧翻，多人被甩出伤亡”的新闻多次被报道，一场交通事故的原因是多方面，但行车过程中系好安全带则能降低乘客被抛出车外或者与车体发生二次碰撞的几率。
行车过程中系安全带仍需各方面推广与宣传，希望出租车、长短途的大巴车及各类车辆的运营公司能够相互配合，落实汽车安全带的放置，不要让汽车安全带成为一种摆设。同时建议相关主管部门对安全带的使用给予法律支持，并明确违法主体的惩处成本。
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